Opel Grandland Electric AWD chega a Portugal por 59 250 euros

O Opel Grandland, que agora assume o posto de novo topo de linha da marca alemã, acaba de receber uma segunda opção 100% elétrica - e, com ela, o Grandland mais forte já feito. O modelo já chegou a Portugal e tem preço inicial de 59 250 euros.

Batizada de Grandland Electric AWD, essa configuração do SUV passa a contar com um motor elétrico extra no eixo traseiro, elevando a potência e também os níveis de tração.

Preços e versão Ultimate do Opel Grandland Electric AWD

Por enquanto, o novo Grandland Electric AWD é oferecido apenas na versão Ultimate. Os preços começam em 59 250 euros e o destaque vai para a lista de itens de série bem completa, que inclui faróis em LED matriz, suspensão adaptativa e câmeras de 360º. Veja os preços anunciados para a gama completa.

O que muda no Grandland

Além do motor elétrico dianteiro de 157 kW (213 cv) das versões com tração dianteira, o Grandland Electric AWD adiciona um segundo motor instalado no eixo traseiro. Com isso, a potência combinada chega a 239 kW (325 cv) e 509 Nm. De acordo com a marca, esse conjunto permite acelerar de 0 aos 100 km/h em apenas 6,1 segundos.

“Só o novo elétrico com tração integral oferece tanta potência combinada com um prazer de condução altamente eficiente.”

Tobias Gubitz, vice-presidente sênior de Vendas Globais da Opel & Vauxhall

Autonomia, bateria e recarga

O sistema é alimentado por uma bateria de 73 kWh e tem consumo declarado de 18 kWh/100 km. A Opel afirma que, na versão Ultimate, dá para rodar 489 km (ciclo WLTP) entre recargas. Segundo a marca, esse número pode chegar a 501 km em outros níveis de equipamento, que ainda não estão disponíveis.

Mesmo com o aumento no número de motores, a bateria de 73 kWh permanece a mesma. Assim, para recarregar de 20% a 80%, são necessários apenas 30 minutos, com potência de carregamento de até 160 kW.

Modos de condução e tração integral do Grandland Electric AWD

Com quatro modos de condução, cada um foi ajustado para um objetivo específico. Nos modos “Eco” e “Normal”, a prioridade fica com o motor dianteiro, favorecendo uma condução mais eficiente. Já o modo “Sport”, segundo a marca, entrega um “desempenho dinâmico e eficiente”.

Quando a aderência está baixa, o modo “4WD” distribui a força do SUV de forma uniforme entre as quatro rodas, enquanto os sistemas de tração e estabilidade passam a operar com calibrações específicas.