Peugeot Turbo 100: novo motor turbo de 100 cv

O nome é direto ao ponto: Peugeot Turbo 100. E, fiel ao que promete, traz turbocompressor e entrega 100 cv de potência. Mesmo sendo um número discreto, como fica claro mais adiante, trata-se de um motor com soluções bem atuais.

Mais do que uma simples troca de nome, o que a Peugeot fez aqui foi uma reformulação completa de uma tecnologia que segue como base da indústria automotiva europeia: os motores a gasolina. Também é uma nova fase dentro da família de motores da marca, depois dos problemas ligados aos PureTech, especialmente nos carros fabricados antes de 2022.

O que permanece e o que muda no Peugeot Turbo 100

A configuração principal continua a mesma: três cilindros e 1,2 litro de cilindrada. Só que, na prática, quase tudo foi redesenhado - do bloco ao turbocompressor, além do sistema de injeção e do conjunto de distribuição.

Principais novidades técnicas do motor Peugeot Turbo 100

A alteração mais importante aparece justamente na distribuição. A Peugeot abandonou a correia banhada a óleo e passou a usar corrente de distribuição. É uma escolha tecnicamente mais resistente e com menor chance de degradação com o passar do tempo.

Na parte de alimentação, a marca estreou um novo sistema de injeção direta de alta pressão (350 bar) e adotou um turbocompressor de geometria variável, pensado para garantir resposta mais rápida já em baixas rotações.

E não é só isso: o novo conjunto trabalha no ciclo Miller, com taxa de compressão mais alta para elevar a eficiência térmica. No total, segundo a própria fabricante, cerca de 70% dos componentes deste Peugeot Turbo 100 são novos.

Potência, manutenção e quando chega ao Peugeot 208 e 2008

Os números finais são 101 cv (74 kW) a 5500 rpm e 205 Nm de torque disponíveis a partir de 1750 rpm. São números à "moda antiga" - não foram feitos para impressionar no papel -, mas combinam com a proposta do motor: desempenho suficiente para o uso real. Ou seja, força em baixa rotação, confiabilidade e consumo equilibrado.

Outro ponto que pesa é a manutenção. A Peugeot fala em intervalos de revisão maiores, passando para dois anos ou 25 000 km, com uma checagem intermediária anual. De acordo com a marca, a intenção também é baixar o custo de manutenção.

O motor Turbo 100 estará no Peugeot 208 já a partir de março e no Peugeot 2008 a partir de maio de 2026. São dois modelos de alto volume, líderes de vendas em Portugal por vários anos seguidos - neste artigo, veja quais foram os modelos mais vendidos em Portugal neste ano: