Toyota quer neutralidade de carbono na Europa até 2040 com nova Fábrica de Hidrogênio

A Toyota traçou uma meta clara: chegar à neutralidade de carbono na Europa até 2040 - dez anos antes do prazo estabelecido pela União Europeia (UE).

Para cumprir esse objetivo, a estratégia não depende apenas de carros elétricos a bateria. Outras rotas tecnológicas entram no plano, com destaque para o hidrogênio. E não estamos falando do hidrogênio como alternativa para alimentar motores a combustão - caminho que a marca japonesa segue desenvolvendo, como já mostramos em diferentes artigos.

Aqui, o foco é uma “Fábrica de Hidrogênio” - ou, se preferir, uma Hydrogen Factory, denominação adotada pela Toyota para uma nova unidade de produção na Europa totalmente dedicada à tecnologia Fuel Cell (célula a combustível).

Fábrica de Hidrogênio em toda a linha

A Toyota projeta um cenário em que essa tecnologia possa atender não só automóveis, mas também veículos pesados, ônibus e até navios.

Por isso, a empresa quer acelerar a fabricação de células a combustível com uma nova fábrica na Europa - tanto para dar conta da demanda quanto para reduzir o custo dessa solução.

A Toyota Motor Europe ainda não divulgou onde essa nova fábrica de hidrogênio ficará. Mesmo assim, Portugal pode entrar no radar.

De um lado, o país se destaca pela alta participação de fontes renováveis na sua matriz de geração de energia. De outro, é em Portugal que são produzidos os ônibus a hidrogênio do consórcio CaetanoBus/Toyota.

O problema da rede de abastecimento

Nesse ponto, a expectativa é que o mercado europeu seja o primeiro a tentar disseminar o uso do hidrogênio como energia limpa. Vale lembrar que o Acordo Verde (Green Deal), aprovado pela Comissão Europeia, prevê um investimento de 45 bilhões de euros para descarbonizar a economia europeia até 2027.

Dentro desse montante, 284 milhões de euros foram destinados à construção de um corredor europeu de postos de abastecimento de hidrogênio.

Segundo o plano TEN-T (trans-European Transport Network), esse corredor deve começar oferecendo estações de abastecimento a cada 200 km, em uma primeira fase. A previsão é que essa cobertura aumente de forma gradual até 2050.

O hidrogênio em Portugal

Apesar dos anúncios, a evolução da rede de abastecimento em Portugal segue atrasada. O Roteiro e Plano de Ação para o Hidrogênio ainda não avançou. Ainda assim, as metas definidas são ambiciosas.

Entre os objetivos estabelecidos, está a implantação de 10 a 25 estações de abastecimento de hidrogênio em Portugal até 2025. Para esse mesmo horizonte, a meta indicada pelo atual Governo para o país prevê entre 400 a 500 carros de passeio a hidrogênio em circulação nas estradas, além de 50 a 100 veículos pesados.

No longo prazo, a intenção é que, em 2050, a frota circulante de veículos elétricos a hidrogênio em Portugal ultrapasse 25 mil unidades e que existam mais de 15 mil veículos pesados com a mesma tecnologia.

Além da Toyota, outras marcas também vêm apostando nessa solução, sobretudo para transporte e logística. Um exemplo é a Renault, que vem anunciando investimentos expressivos na sua divisão de veículos comerciais, que continua em um processo acelerado de eletrificação.