Interceptação no Báltico a partir de Šiauliai
A partir da Base Aérea de Šiauliai, na Lituânia, caças EF-18M do Exército do Ar e do Espaço espanhol realizaram hoje, 28 de janeiro, a interceptação de aeronaves de combate da Marinha russa na região do Báltico. Com as imagens divulgadas pelo Estado-Maior da Defesa da Espanha, foi possível confirmar que os alvos eram caças-bombardeiros Sukhoi Su-30SM2 pertencentes à Aviação Naval russa.
Composição e missão do destacamento DAT “Vilkas” na Lituânia
No momento, e após a troca realizada no segundo semestre - quando os Eurofighter da Ala 11 foram substituídos -, o Exército do Ar e do Espaço espanhol mantém na Lituânia um destacamento com onze caças EF-18M da Ala 15.
Integrado ao Destacamento Aerotático “Vilkas” e também operando a partir da Base Aérea de Šiauliai, esse contingente reúne, além das aeronaves de caça, 150 militares e uma aeronave de transporte e reabastecimento A400M da Ala 31. O grupo está voltado ao cumprimento de missões de Policiamento Aéreo no Báltico e ao apoio à Operação Sentinela Oriental da OTAN.
Sobre a ocorrência comunicada pelo EMAD, o órgão informou que: “… aeronaves F-18M da Ala 15, desdobradas na Lituânia como parte do destacamento DAT Vilkas, interceptam caças da Força Aérea russa voando em águas internacionais, próximas ao espaço aéreo aliado”.
Na sequência, acrescentou: “Os caças espanhóis identificaram as aeronaves e as escoltaram até que entraram em seu espaço aéreo. Em seguida, os F-18 retornaram à sua base aérea de Šiauliai sem novidades”.
Configuração de armamento dos EF-18M no Báltico
Pelas imagens divulgadas, foi possível ver a configuração com a qual os EF-18M espanhóis vêm executando a missão no Báltico, equipada com mísseis ar-ar IRIS-T de curto alcance e AIM-120 AMRAAM de médio alcance.
Inspeção de duração média dos EF-18M
Antes do episódio desta jornada, o efetivo espanhol em Šiauliai vinha conduzindo diferentes atividades de revisão e de manutenção programada nos caças EF-18M, com o objetivo de assegurar a disponibilidade operacional.
Em detalhes, o EMAD apontou que: “… As inspeções de manutenção programada do F-18M são realizadas a cada 100 horas de voo e alternam inspeções de curta duração (H1) com inspeções de média (H2) e longa duração (H3), conforme o programa estabelecido. De forma progressiva, em cada uma dessas inspeções aumenta o nível de complexidade técnica”.
E complementou: “Durante os quase dois meses desde que a Ala 15 iniciou seu desdobramento para conformar o DAT ‘Vilkas’ na Lituânia, foram realizadas quatro inspeções H1 e uma H2, que se destaca pela complexidade técnica que implica. Com isso, foi gerado um potencial de 500 horas de voo de F-18M, o que minimiza o impacto que os desdobramentos no exterior podem ocasionar para a frota”.
Fotografias: Estado-Maior da Defesa.
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